Los acoplamientos FRC de SKF cuentan con una mayor capacidad de carga que los acoplamientos de mandíbula, además, no requieren mantenimiento; estos están diseñados como acoplamientos multipropósito que son capaces de absorber cargas de choque moderadas y pequeñas vibraciones admitiendo desalineaciones imprevistas.
La superficie está fabricada en fosfato para una mejor resistencia a la corrosión. Así como también están dotados de elementos flexibles resistentes al fuego y antiestáticos. También, gracias al diseño de engranajes entre las mandíbulas, la conexión de eje es prácticamente perfecta.
Están disponibles con orificio mínimo, orificio a medida y con buje cónico lo que permite una instalación rápida y sencilla.
En Becani contamos con diferentes tamaños dependiendo de la necesidad del cliente. Es importante resaltar que para seleccionar el acoplamiento ideal se deben tener en cuenta los siguientes factores: factor de servicio, potencia de diseño y el tamaño del orificio. Para ello os facilitamos las siguientes tablas informativas así como un ejemplo.
“Se requiere un acoplamiento FRC para transmitir 15 kW desde un motor eléctrico que opera a 500 ROPM a una bomba centrífuga durante 15h por día. El diámetro del eje de motor es de 25 mm y el diámetro del eje de la bomba es de 20 mm.”
1. Teniendo en cuenta la siguiente tabla podemos determinar el factor del servicio el cual es: 1,8.
2. La potencia del diseño la conseguimos multiplicando la potencia nominal por el factor de servicio: 15×1.8=27 kW
3. El tamaño del acoplamiento lo sacamos utilizando la tabla de potencia de salida (imagen a la izquierda) Seleccionando a partir de la velocidad de 500 RPM la primera cifra representativa de potencia que exceda los 27kW (punto 2) es decir; 31.41. Por lo tanto, el tamaño del acoplamiento es de 150 FRC
4. Por último, la tabla de dimensiones nos permite visualizar que los diámetros de ambos ejes estén dentro del rango de orificios disponibles.